エンジンオイルは、適合規格によって種類が分かれています。
もちろん、種類によってオイルの性能が異なります。
APIとはAmerican Petroleum Institute（＝米国石油協会）の略ですが、実際には米国石油協会と、SAE（米国自動車技術者協会）、ASTM（米国材料試験法企規格協会）の3者が規格を制定しています。API規格が定めたガソリンエンジン用オイルのグレード表示は、「SH」「SJ」のように頭に “S” が付き、現在「SL」が最新のグレードです。
・APIの認定を受けたオイルは、この「ドーナツマーク」を表示することができます。
日米の自動車工業会からなるILSAC（国際潤滑油標準化商人委員会）が判定している規格で、現在は「GF-2」という規格のみを認定。ILSC規格ではAPI規格よりも厳しい省燃費性が求められます。
・ILSACの認定を受けたオイルは、この「スターバーストマーク」を表示することができます。
※この他にも、ヨーロッパでの走行条件を念頭に制定されたACEA（欧州自動車工業会）規格や、各メーカー独自の承認規格などがあります。
オイルには、品質・性能に関する規格であるAPIやILSACとは別に、SAEという粘度による分類があります。
クルマの走行状況や使用する地域の気温によって、オイルの粘度が選べるように分類・表示されているわけです。たとえば冬の寒さが厳しい地域では、低温流動性に優れた粘度の低い（サラサラした）オイルが必要。一方、サーキット走行のように高速・回転でエンジンを酷使する場合には、油膜切れを起さないように粘度の高いオイルが求められます。
また、粘度が低いオイルは抵抗が少なく、省燃費性に優れるため、近年の高性能オイルは低粘度のものが増えてきています。
